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Kapitänsweg / Kaptajnsruten / The Captain's Route
Mit der Entstehung von Flensburg um 1100 entwickelte sich an der Fördespitze ein mittelalterlicher Handelsplatz, der in den folgenden Jahrhunderten mit Unterstützung der dänischen Landesherren an Bedeutung im gesamten Ostseeraum gewann. Flensburger Schiffe befuhren die Meere zwischen Riga und Königsberg im Osten, Bergen und Drontheim im Norden und Bordeaux im Süden, später auch über den Atlantik nach Westindien in der Karibik. Bereits Ende des 16. Jahrhunderts war Flensburg die bedeutendste Handelsstadt des skandinavischen Raumes. Man zählte 6.000 Einwohner und 200 Schiffe.
Zentrum des Handelshafens war die Schiffbrücke als Anlegeplatz der Handelsschiffe, die bis ins 20. Jahrhundert hinein Waren aus aller Welt nach Flensburg brachten und hier umschlugen. Zur Blütezeit des Westindien-handels füllten exotische Handelsgüter wie Zucker, Rum, Kaffee, Tabak, Baumwolle und Edelhölzer die Speicher und Lager der nahegelegenen Kaufmannshöfe.
Das große Zollpackhaus von 1843 wurde zum Denkmal des transatlantischen Handels mit Dänisch-Westindien. Heute ist hier das Flensburger Schifffahrtsmuseum eingerichtet. Auch
die Schiffbauplätze lagen früher in großer Zahl an der Schiffbrücke, von wo sie wegen des steigenden Schiffsverkehrs allmählich immer weiter nach Norden verlagert wurden. Dort verloren sie mit der Ansiedlung einer Eisenschiffswerft, der 1872 gegründeten Flensburger Schiffsbau-Gesellschaft, einhergehend mit dem Ende der Segelschifffahrt ihre Auftraggeber und verschwanden aus dem Hafenbild.
Heute befindet sich an der Schiffbrücke der Historische Hafen, der mit seiner eindrucksvollen Flotte von historischen Frachtenseglern, Dampf- und Motorenschiffen, klassischen Yachten sowie der Museumswerft und dem Schifffahrtsmuseum die maritime Geschichte Flensburgs lebendig hält.
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Danish text:
Da Flensborg opstod omkring ar 1100, udviklede der sig i bunden af fjorden en middelalderlig handelsplads, som med støtte fra den danske landsherre i de følgende århundreder opnåede betydning i hele Østersøområdet. Skibe fra Flensborg sejlede på havene mellem Riga og Kønigsberg (nu Kaliningrad) mod ost, mellem Bergen og Drontheim i nord og Bordeaux i syd og senere også over Atlanterhavet til Vestindien/Caribien. Allerede i slutningen af det 16. århundrede var Flensborg den vigtigste handelsby i det skandinaviske område; man talte 6000 indbyggere og 200 skibe.
Centrum for handelshavnen var „Schiffbrikke". Det var anløbsbroen for handelsskibene, der langt ind i
det 20. århundrede bragte varer fra hele verden til Flensborg og omladede dem her. Da handelen med Vestindien var på sit højeste, fyldte eksotiske handelsvarer som sukker, rom, kaffe, tobak, bomuld og ædle træsorter pakhusene og lagrene i de nærliggende købmandsgårde.
Det store toldpakhus fra 1843 står som et minde om den transatlantiske handel med Dansk Vestindien. Med rom-museet i kælderen vidner det endnu i dag om den berømmelse, der udgik fra Flensborgs udbytterige romproduktion. Fra tiderries morgen har der også været et stort antal skibsbygningspladser ved "Schiffbrücke", men på grund af den stigende skibstrafik blev de efterhånden fortrængt længere og længere nordpå. Der mistede de med grundlæggelsen af jernskibsværftet „Flensborger Schiffsbau-Gesellschaft" i 1872 efterhånden deres ordregivere, samtidig med at sejlskibenes æra gik på hæld, og de forsvandt fra havnebilledet.
Hvordan „Schiffbrücke" — havnens pulserende centrum — skiftede betydning, kan man få mere at vide om på Søfartsmuseet, som i 1984 flyttede ind i det tidligere toldpakhus, der selv i sin tid var blevet opført på en skibsbygningsplads.
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English translation:
With the emergence of Flensburg around 1100, there developed a medieval trading center at the top of the fjord, which in the following centuries grew in importance throughout the Baltic region
with the support of the Danish rulers. Flensburg ships sailed the seas between Riga and Königsberg in the east, Bergen and Drontheim in the north, Bordeaux in the south, and later across the Atlantic Ocean to the West Indies in the Caribbean. Already by the end of the 16th century, Flensburg was the most important trading city of the Scandinavian region. There were 6,000 inhabitants and 200 ships.
Until into the 20th Century, the harbor was the center of the commercial port as a landing place for the merchant ships, receiving goods from all over the world. At the heyday of the West Indies trade, exotic commodities such as sugar, rum, coffee, tobacco, cotton, and exotic woods filled the stores and warehouses of the nearby merchants' estates.
The large customs trans-shipping house from 1843 has become a monument to the transatlantic trade with the Danish West Indies. Today, the Flensburg Maritime Museum is set up here. Shipbuilding and repair sites were once in large numbers at harbor facilities, from where they gradually shifted further and further north due to the increasing shipping traffic. There they eventually went out of business due to the establishment of an iron shipyard, the Flensburg Shipbuilding Company, founded in 1872, as they gradually lost their clients, and the era of sailing ships faded from the port.
Today, the Historic Harbor keeps Flensburg's
maritime history alive with its impressive fleet of historic cargo ships, steam and motor boats, classic yachts, the museum shipyard and the Maritime Museum. (Marker Number 1.)
Details
| HM Number | HM2DA8 |
|---|---|
| Tags | |
| Marker Condition | No reports yet |
| Date Added | Thursday, January 3rd, 2019 at 10:03pm PST -08:00 |
Pictures
Locationbig map
| UTM (WGS84 Datum) | 29U E 472137 N 6071850 |
|---|---|
| Decimal Degrees | 54.79306667, -9.43333333 |
| Degrees and Decimal Minutes | N 54° 47.584', W 9° 26' |
| Degrees, Minutes and Seconds | 54° 47' 35.04" N, 9° 26' 0" W |
| Driving Directions | Google Maps |
| Which side of the road? | Marker is on the right when traveling South |
| Closest Postal Address | At or near , , |
| Alternative Maps | Google Maps, MapQuest, Bing Maps, Yahoo Maps, MSR Maps, OpenCycleMap, MyTopo Maps, OpenStreetMap |
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