Buider, Reversing Falls Bridge / Bâtisseur du pont des Chutes réversibles

tous se seraient retrouvés au fond des rapides déchaînés.
Peu de temps après l'incident, Kilby Reynolds vend le pont au gouvernement du Nouveau-Brunswick. Pendant plus de 60 ans, la population apprécie la commodité du pont comme passage fiable entre les secteurs est et ouest de Saint John.
Bon nombre des idées de Reynolds étaient bien en avant de son temps. En plus d'exploiter une scierie très prospère à Lepreau, en 1870, il conçoit, construit et exploite le premier tramway à Saint John. Le projet n'est pas suffisamment rentable et il est abandonné après plusieurs années. À la fin du 19e siècle, le même circuit et la même charte servent au transport public de la ville.
En 1872, Reynolds obtient une charte pour la construction d'un chemin de fer de Saint John à St. Stephen, le long de la côte. Il souhaitait voir une voie ferrée reliant Saint John à Boston et Montréal. Un an plus tard, il remet cette charte à une entreprise nouvellement crée, la Grand Southern Railway. C'est en 1880 que le chemin de fer de la Grand Southern Railway est terminé.
À la mort de W. Kilby Reynolds à Lepreau en 1882, la Grand Southern Railway ramènera son corps à Saint John pour qu'il y soit enterré.

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